我國自改革開放以來，經濟建設的成就卓著，但是在資源、環保等方面，仍經歷著高能耗、高損耗，低產出的慘痛，經濟的持續、快速的發展、資源不足的矛盾日益突出。為此黨的十六屆五中全會提出要把發展循環經濟，建設資源節約型、環境友好型社會，作為我國經濟社會發展的戰略任務。木卡板是木材資源使用大戶之一，在企業發展過程中，高消耗依然相當嚴重。
據調查數據顯示：目前流通中的木卡板總量，保守估計年使用量在上億個，而且逐年增加，規格多達幾十種，由于木卡板規格不一，使我國的木卡板使用不能與國際運輸器具相匹配，企業為了能適應相關的國際運輸工具，不得不向生產企業訂購與本企業周轉使用規格不一致的木卡板，這不僅增加了企業的成本，降低了產品的市場競爭力，同時也浪費了大量的木材資源。
近年來，商務部流通業發展司發動相關政府部門及相關企業，為木卡板標準化循環共用開展了一連串行動，并取得了良好的經濟效益和社會效益。隨著中國一帶一路的發展，如果能夠實現將中國的木卡板標準向一帶一路周邊國家推廣，則又意味著一個巨大的市場空間。
木卡板標準化循環共用符合國家“十四五”發展規劃，將推動物流從資源消耗向綠色環保進行轉型升級，并實現對社會資源的有效集成和持續節約，對區域經濟和社會發展具有積極的推動意義。木卡板標準化循環共用不但能節約包裝成本，更能幫助企業降本增效，使木卡板包裝優勢的價值得到了有效延伸。
木卡板標準化循環共用的核心價值體現于外部循環，但外部循環要普遍推廣，必須要解決技術問題與商務問題。外部循環首先要解決運作上的技術問題，而技術的關鍵則在于木卡板標準化。目前我國通行的木卡板標準為1200mm*1000mm，大多數企業都采用該規格托盤，但也存在不少的日韓標準托盤、1200mm*800mm的歐標托盤與特型托盤。
正所謂:“工欲善其事，必先利其器”。在這種情況下，應盡快規范我國的木卡板標準，否則，勢必會影響我國物流業的健康發展，而木卡板標準化則是物流業帶托運輸的運營基礎。在推進木卡板標準化的進程中, 木卡板標準涉及到一系列問題，比如木卡板怎么設計，貨架怎么設置，采用什么車型運輸，標簽怎么貼，怎么設置卸貨區，怎么下單等。
木卡板包裝帶板運輸是物流行業的發展趨勢，《加速木卡板包裝帶板運輸需要全社會共同努力和支持》，以標準化循環共用模式統一木卡板標準，同時置入RFID芯片與定位模組，實現貨物實時定位、信息傳輸功能，全力推動智慧物流發展。建立木卡板循環共用共享系統，通過租賃、回收木卡板將加速物流業帶托運輸和機械化作業，有利于營造高效標準的物流運輸環境。
上海工商
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